Zilele trecute l-am cunoscut pe Serban, proprietarul unui Nissan Patrol foarte tare din Constanta, masina pe care o tot vedeam prin Mamaia si n-am avut niciodata ocazia sa o vad si de aproape. Cine ar fi putut sa faca asta posibil? Cine altcineva decat Gabi, care m-a imbolnavit si de turbaciuni si care de ceva timp i-a pus gand rau unui Hyundai Galloper. N-am rezistat sa fac o poza celor doua nenorociri de masini. Acum astept feedback de la prieteni sa-mi spuna daca le sta bine impreuna.
Am inceput sa visez la o nenorocire 4×4 ca cea din foto de mai jos anul trecut. La Renault, a durat un an pana mi s-a si implinit visul. La Patrol, ramane de vazut, dar sper sa nu dureze prea mult.
In filmuletul de mai jos este un fragment din celebra emisiune Fifth Gear care a hotarat sa realizeze o confruntare intre doua modele Renault de top: Renault 5 GT Turbo si Renault Twingo RS. Priviti cu atentie filmuletul de mai jos si observati cum, dupa mai mult de 23 de ani de la intrarea in productia de serie, Renault 5 GT Turbo, poate concura si acum cu modele de top.
Renault 5 GT Turbo
Renault 5 GT Turbo este versiunea sportiva a lui Renault 5, varianta dupa 1986, Renault 5 GT Turbo a fost fabricat in doua versiuni: 1986-1988 - 115 CP, 1988-1993 - 120 CP
Renault Twingo RS
Renault Twingo RS are un motorV16 de 1.6 litri care dezvolta 133 CP si un cuplu de 160 Nm. Ajunge de la 0 la 100km/h in 8.7 secunde si poate atinge o viteza maxima de 201km/h, emisiile de CO2 fiind de 165g/km.
Fosta masina de antrenament a unui dintre prietenii mei, pilot de de raliu si VTM, Blacky, a plecat in Bucuresti.
Story:
In vara lui 2004, dupa ce a venit de la Sibiu in Constanta - de la un domn pensionar care nu mergea cu ea mai mult de 80 Km/h ca sa nu se strice, Blacky s-a dus direct la Arad condusa de Gigi (noul proprietar) si Gabi (un alt prieten, fost pilot de raliu) unde, cei doi i-au rupt rotile si au obtinut locul 3 la o cursa de indemanare de amatori impatimiti ai sportului cu motor pe patru roti si au ajuns in Constanta cu amortizoarele praf. In Constanta, a mai obtinut un premiu intr-o cursa asemanatoare, organizata la baza sportiva Triunghi (asa este cunoscuta baza sportiva), pe strada Caraiman. Gigi a vandut-o. Masina a ajuns la un baiat din Constanta care nu prea i-a dat de cap cu motorul si turbina, apoi, acum 2 ani si jumatate a fost cumparata de Dragos, din Navodari.
Cand a ajuns la Dragos masina s-a transformat. Si s-a transformat bine de tot. Pozele nu mai au nevoie de comentarii. Tot respectul pentru Dragos si pentru ce a facut din Renault-ul acesta.
Acum doua luni, masina a luat calea Bucuresti-ului. Dragos o folosea ca si masina de familie, doar ca a inteles in cele din urma ca Renault 5 GT Turbo n-are nicio legatura cu nici o masina de familie. A fost nevoit sa o vanda unui alt impatimit de senzatii tari, de asta data din Bucuresti.
Dupa cum spune Dragos, Blacky acum iese doar in weekend la plimbare si chiar si atunci este tratata foarte bine de noul ei proprietar.
Blacky, sa traiesti multi ani de acum inainte si noul tau proprietar sa se bucure de tine! Cine stie? Poate ne-o intalni la vreo reuniune de R5 GT Turbo sau vreun tuning show.
De cateva saptamani tatal meu are masina in service. Pentru ca am masina de servici, i-am dat lui Renault-ul sa mearga cu el. Om la 52 de ani cu Renault 5 GT Turbo. Tare, nu? Asa ziceam si eu. Doar ca masina e o rasfatata acum. Pentru ca eu nu aveam nici timp si nici nu ma pricepeam sa mai repar ce mai era nevoie la ea, nu i-am facut mare lucru. Acum a ajuns in sfarsit pe maini bune. Tatal meu merge cu ea, si, in consecinta, mai si repara pe la ea. Zice saru’ mana Renault-ul meu acum. O baga si pe ea cineva in seama acum. Nu mai are ca pana acum doar apa, paie si bataie.
In seara asta am iesit cu ea. Ceva muzica sa rupa plamanii, cateva curbe luate pe lat in Portul Tomis… Gata. M-am relaxat.
Dar masina parca e din alt film. Volanul schimbat (acum are volan original de Renault 5 GTT, ca aveam inainte un covrigel de volan, de care trageam cu toate mainile de ziceai ca am iesit de la fitness cand coboram din masina), bucsa de la caseta de directie schimbata ca-mi trancanea ceva pe fata de ziceai ca am clopotei la roti, toba de esapament fixata (inainte lovea in caroserie si intra in rezonanta toata masina de ziceai ca-i Aro), burduf la o planetara schimbat ca era spart, ulei motor schimbat, stergatoare fata reparate (inainte doar unul era bun, celalalt era rupt).
Una peste alta… numai de bine pentru masina mea. O sa i-o mai las sa mearga cu ea pana cand isi repara masina, dar cred ca o sa-i solicit serviciile tatalui meu si dupa chiar daca n-o sa mai mearga cu ea. Ca deh… in afara de cheie, benzina si apa la spritiera de parbriz nu prea ma pricep.
Acum ar fi ciudat sa ma bucur ca are masina in service, dar oricum ar fi ma bucur ca mi-a pus si mie masina la punct.
N-am rezistat sa fac o poza celor doua nenorociri de masini. Acum astept feedback de la prieteni sa-mi spuna daca le sta bine impreuna. 
